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蓄能器是一種蓄積受壓液體而設計的液壓輔件，液體是不可壓縮的，蓄能器利用氣體的可壓縮性來達到存儲液體的目的，當壓力上升時，油液進入蓄能器由此氣體被壓縮，壓縮氣體膨脹，油液壓入回路。
使用前的狀態(tài)
氮氣與液體未進入
充入氮氣的狀態(tài)
膠囊內預先充有氮氣，油閥是關閉的，防止膠囊脫離
液體進入的狀態(tài)
達到最低工作壓力時膠囊外和油閥之間應保留少量油液(約為蓄能器公稱容量的10%)，不至于膠囊在每次膨脹過程中撞擊閥，引起膠囊損壞。
排出必要量的流體的狀態(tài)
蓄能器處于最高工作壓力。最低工作壓力和最高工作壓力時的容積變化量相當于有效的油液量。
NXQ膠囊式蓄能器允許容積利用率為實際氣體容量的75%。因此預充氮氣壓力和最高工作壓力間的比例限于1:4，另外預充壓力不得超過最低壓力的90%。遵照這種規(guī)定可保證較長的膠囊使用壽命。其他壓縮比可采用特別的措施達到。
蓄能器內的壓縮和膨脹過程應遵循氣體狀態(tài)多變的規(guī)律。
理想的氣體計算公式 P0 * V0` = P1 * V1` = P2 * V2`
其中要考慮多變指數“ ` ”對氣體特性隨著時間的影響指數。
緩慢的膨脹和壓縮過程的狀態(tài)變化接近于等溫，多變指數可為`=1，而快速膨脹和壓縮過程發(fā)生絕熱的狀態(tài)變化，多變指數`=1.4
1、上部的維護 - 若更換蓄能器膠囊時，無需由下部油口配管上拆卸下蓄能器(AB系列)
2、充氣閥 - 氮氣的充入、排出口
3、橡膠托環(huán) - 保護膨脹時的膠囊
4、殼體 - 容器，符合最高使用壓力的設計
5、膠囊 - 氮氣與液體的分離，由于反復伸縮運動，也能保持耐久壽命，另外可分為不同介質、溫度等提供合適材質
6、菌形閥 - 保護膨脹時的膠囊
7、橡膠托環(huán) - 保護膨脹時的膠囊
8、油閥口 - 流體進、出口，配管連接部件
9、下部維護 - 下部油閥的更換，膠囊的更換等。
囊式蓄能器
結構型式：A型-小口，AB型-大口
隔膜式蓄能器
結構型式：A型，B型
活塞式蓄能器
結構型式：A型，B型
不銹鋼蓄能器
結構型式：A型-小口，AB型-大口
囊式蓄能器站
蓄能器在液壓系統(tǒng)中起著儲存能量，穩(wěn)定壓力，...
活塞式蓄能器
連接方式：L-螺紋連接 F-法蘭連接
自動補償平衡系統(tǒng)
?無需動力系統(tǒng)，節(jié)省能源
配重專用油壓缸
配重專用油壓缸主要用于加工中心機，如龍門加...地址：廣東省東莞市寮步鎮(zhèn)泉塘社區(qū)中星街10號
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1、儲存能量
2、吸收(消除)脈動
3、吸收(緩和)沖擊
4、補償泄露
5、補償容積
6、吸收振動
7、平衡作用
8、流體分隔器
